De mest og de mindst beskadigede biler i Europa afslørede
Et af de vigtigste mål, når man overvejer et brugt bilkøb, er at finde ud af, om det har været i en ulykke. Når en bils krop er beskadiget, svækkes stivheden, hvilket gør yderligere ulykker langt farligere og skadelige for bilen og dens passagerer. Kun sjældent investerer chauffører i rigtige kropsreparationer efter at have oplevet et nedbrud. Ofte reparationer er billige, shoddy og med det eneste mål at sælge bilen.
Chancen for at købe en bil, der har været i en ulykke, varierer afhængigt af bilens mærke og model. Mens mange chauffører ser efter moderne og pålidelige køretøjer, fokuserer yngre, mindre erfarne chauffører ofte på magt, sport og overordnet billede i stedet for aktive og passive sikkerhedsfunktioner.
Forskningsmetode
Datakilde: Forskningen er baseret på bilhistorikrapporter, der genereres af kunder, der bruger den carvertiske platform. Platformen giver køretøjshistorikdata ved hjælp af VIN-registreringsnumre, som viser oplysninger om enhver ulykke, som et køretøj har været i, alle dele, der er blevet beskadiget, og hvor meget reparationer har kostet, plus mere.
Studietid: Fra 2020 juni til juni 2021.
Dataprøve: Næsten 1 million bilhistorikrapporter blev analyseret.
Lande inkluderet: Polen, Rumænien, Ungarn, Tjekkiet, Bulgarien, Kroatien, Serbien, Slovakiet, Slovenien, Rusland, Belarus, Frankrig, Litauen, Ukraine, Letland, Italien, Tyskland.
De øverste 5 mest beskadigede biler
Grafikken nedenfor viser de fem bilmærker i Europa, der sandsynligvis ville blive beskadiget i henhold til carvertiske rapporter. Bemærk de mest almindeligt beskadigede modeller; Alle biler har forskellige egenskaber og er populære hos forskellige typer af chauffører.
Som forskning viser, tager Lexus det øverste sted. Dette mærke biler er pålidelige, men magtfulde, så chauffører overvurderer ofte deres kørefærdigheder, som kan ende i katastrofe. Det samme gælder for Jaguar og BMW biler. For eksempel er den sporty BMW 3-serie og Jaguar XF relativt billige biler til deres type, men de er for fleksible for nogle.
Subaru tager andet sted, der viser, at selv alle hjul-drevsystemer ikke altid kan beskytte mod vanskelige situationer. Dem, der køber Subarus, vandrer normalt uden for byen. Deres sofistikerede all-wheel-drive (AWD) systemer kan klare næsten enhver udfordring, men når skov- eller landeveje pludselig afdækker is eller mudder, selv ved sikre hastigheder, kan du ikke altid stoppe hurtigt nok.
Og så er der Dacia - en af de billigste bilmærker i verden. De fremstiller minimalistiske biler til dem, der prioriterer deres budget. På grund af overkommelighed anvendes Dacias ofte som arbejdsheste, og ulykker kan ske på grund af manglende pleje.
De øverste 5 mindst beskadigede biler
Grafikken nedenfor viser de fem bilmærker i Europa, der var mindst tilbøjelige til at blive beskadiget i henhold til carvertiske rapporter. Det er slående, at selv her er procentsatser relativt høje; Der er ingen bilmærker med mindre procentsatser, fordi selv hvor der kun er en synder i en trafikulykke, er ofte flere køretøjer involveret.
Disse resultater viser, at et mærke ønskes om ønsket og bilegenskaber påvirker chancen for at være involveret i en ulykke. For eksempel producerer Fiat kun kompakte køretøjer. Citroen og Peugeot mærker tilbyder hovedsagelig overkommelige biler med motorer, der producerer omkring 100-150 hk. Sådanne egenskaber opfylder sjældent behovene hos dem, der er ivrige efter at accelerere hurtigere og skubbe over hastighedsgrænser.
De 10 lande med den højeste procentdel af beskadigede biler
Under undersøgelsen rapporterede udskiftelige bilhistoriske rapporter fra forskellige europæiske lande. Resultaterne i grafikken under højdepunktet i hvilke lande den procentdel af beskadiget er den højeste.
Denne variation er sandsynligvis et resultat af forskellige førervaner og landsøkonomiske niveauer. De, der lever i lande med et højere bruttonationalprodukt (BNP), kan i gennemsnit give nyere køretøjer. Og når det kommer til dele af Europa, hvor lønningerne er lavere, er det mere sandsynligt, at billigere, og undertiden beskadiget, vil biler blive importeret fra udlandet.
Driversens vaner og behov påvirker også disse statistikker. Dog har tidligere undersøgelser i dette været begrænset. Dette skyldes, at nogle markeder ikke har online data, hvilket betyder, at forsikringsselskaber har haft meget små digitale oplysninger om bilskader og passageregenskaber.
Konklusion.
I dag er bilulykker et ekspanderende problem. Teksting, der gør opkald, spisning, drikkedrivere udfører stigende mængder af aktiviteter, som før eller senere resulterer i trafikulykker. Desuden bliver motorer stadig mere kraftfulde, og menneskeheden er nær grænserne for dens multitasking evner under kørslen.
Unødvendigt risikabel opførsel og bevidst krænkelse af trafikregler er en af de mest almindelige årsager til vejulykker. Dette inkluderer ignorering af vejskilte og trafiklys, skiftende baner uden tændsignalet, skæring osv. Under alle omstændigheder er alle ulykker resultatet af flere årsager og en kombination af ugunstige faktorer.
Derfor er det nødvendigt at kontrollere bilen for deltagelse i en ulykke inden du køber en bil. For eksempel er det meget vigtigt at afklare alle nuancer, når man køber beskadigede biler Europa.Korrekt fastgørelse af en bil efter en ulykke er ofte dyrt, og ikke alle har råd til det. Den oprindelige kropsstivhed skal genoprettes, airbags erstattet osv. Mange chauffører finder billigere, mindre sikre alternativer. Derfor ser dagens veje stigende antal usikre brugte biler.
