Kõige rohkem ja kõige vähem kahjustatud autod Euroopas selgus

Üks olulisemaid eesmärke kasutatud autode ostmisel on välja selgitada, kas see on õnnetuses olnud. Kui auto keha on kahjustatud, on selle jäikus nõrgenenud, mis teeb täiendavaid õnnetusi palju ohtlikumaks ja autode ja selle reisijate kahjulikumaks. Ainult harva autojuhid investeerivad pärast krahhi kogevat keha remonti. Sageli remont on odav, Shooddy ja ainus eesmärk on müüa auto.

Õnnetuses olnud auto ostmise võimalus varieerub sõltuvalt auto brändi ja mudeli järgi. Kuigi paljud juhid otsivad kaasaegseid ja usaldusväärseid sõidukeid, nooremad, vähem kogenud draiverid keskenduvad sageli pigem võimsusele, spordile ja üldisele pildile kui aktiivsetele ja passiivsele turvaelementidele.

Teadusuuringute metoodika

Andmeallikas: uuringud põhinevad klientide poolt tekkinud autode ajaloo aruannetel autovereliikluse abil. Platvorm pakub sõiduki ajaloo andmeid kasutades Vin registreerimisnumbrid, mis näitab teavet iga õnnetuse kohta, et sõiduk on olnud mis tahes osad, mis on kahjustatud, ja kui palju remonti maksavad, pluss rohkem.

Uuringu periood: alates 20. aasta juunist kuni 2021. aasta juunini.

Andmenäide: analüüsiti ligi 1 miljoni auto ajaloo aruannet.

Riikide hulka kuuluvad: Poola, Rumeenia, Ungari, Tšehhi Vabariik, Bulgaaria, Horvaatia, Serbia, Slovakkia, Sloveenia, Venemaa, Valgevene, Prantsusmaa, Leedu, Ukraina, Läti, Itaalia, Saksamaa.

Top 5 kõige kahjustatud autot

Alltoodud graafik näitab viie auto kaubamärki Euroopas, mis olid kõige tõenäolisemalt kahjustatud vastavalt autoverega aruannetele. Märkus kõige sagedamini kahjustatud mudelid; Kõigil autodel on erinevad omadused ja need on populaarsed erinevate juhtide liikidega.

Uurimisnäitustena võtab Lexus tipp kohapeal. See brändi autod on usaldusväärsed, kuid võimas, nii et draiverid ülehindavad sageli nende sõiduoskusi, mis võivad lõppeda katastroofis. Sama kehtib ka Jaguari ja BMW autode eest. Näiteks on sportlik BMW 3 seeria ja Jaguar XF nende tüübi jaoks suhteliselt odavad autod, kuid nad on mõnede jaoks liiga agile.

SUBARU võtab teise koha, näidates, et isegi kõik rattarattad ei saa alati keeruliste olukordade eest kaitsta. Need, kes ostavad allrahhi, rändavad tavaliselt väljaspool linna. Nende kogenud kõik rattavedu (AWD) süsteemid saavad hakkama peaaegu igasuguse väljakutsetega, kuid kui metsa või riigi teed äkki paljastaksid jää või muda, isegi ohututel kiirustel, ei saa te alati piisavalt kiiresti peatada.

Ja siis on Dacia - üks odavamaid automarkide maailmas. Nad toodavad minimalistlikke autosid nende eelarve prioriteediks. Taskukohasuse tõttu kasutatakse Daciasi sageli tööhoonetena ja õnnetused võivad juhtuda hoolduse puudumise tõttu.

Top 5 kõige vähem kahjustatud autot

Alltoodud graafik näitab viie auto kaubamärki Euroopas, mis olid kõige vähem tõenäoliselt kahjustatud vastavalt autoverelaevadele. See on silmatorkav, et isegi siin protsendid on suhteliselt kõrged; Seal ei ole automarkide väiksemate protsendidega, sest isegi kui on ainult üks süüdlane liiklusõnnetuses, sageli mitu sõidukit on kaasatud.

Need tulemused näitavad, et brändi soovitav ja auto omadused mõjutavad õnnetuses osalemise võimalust. Näiteks FIAT toodab ainult kompaktseid sõidukeid. Citroen ja Peugeot kaubamärgid pakuvad peamiselt taskukohaseid autosid mootoritega, mis toodavad umbes 100-150 hj. Sellised omadused täidavad harva nende vajaduste vajadusi, kes soovivad kiirendada kiiremini ja suruda kiirusepiiranguid.

10 riiki, kus on suurim kahjustatud autode osakaal

Uuringu käigus analüüsitud auto ajaloo aruanded erinevate Euroopa riikide aruanded. Graafika tulemused allpool esiletõstmisel, millistes riikides kahjustatud protsent on kõrgeim.

See variatsioon tõenäoliselt tulemus erinevate juhi harjumuste ja riigi majanduse taset. Kõrgema sisemajanduse kogutoodanguga riikides elavad riigid saavad keskmiselt uuem sõidukid. Ja kui tegemist on Euroopa osadega, kus palgad on madalamad, on tõenäolisem, et odavam ja mõnikord kahjustatud autod imporditakse välismaalt.

Nende statistika mõjutavad ka juhtide harjumusi ja vajadusi. Kuid varasemad uuringud on piiratud. Seda seetõttu, et mõnedel turgudel ei ole online-andmeid, mis tähendab, et kindlustusseltsid on olnud väga vähe digitaalset teavet autokahjustuste ja reisijate omaduste kohta.

Järeldus

Tänapäeval on autoõnnetused laieneva probleem. Tekstisõnumid, helistamine, söömine, joomine - draiverid täidavad suurenevaid tegevusi, mis varem või hiljem põhjustavad liiklusõnnetusi. Lisaks on mootorid muutumas üha võimsamaks ja inimkonnaks on sõidu ajal oma multitegumisvõime piiride piirides.

Toodetult riskantne käitumine ja liiklusreeglite tahtlik rikkumine on liiklusõnnetuste üks levinumaid põhjuseid. See hõlmab liiklusmärkide ja fooride ignoreerimist, radade vahetamist ilma sisselülitamise signaali sisselülitamise, lõikamise jne. Igal juhul on kõik õnnetused mitme põhjuse ja kahjulike tegurite kombinatsiooni tulemus.

Seetõttu on enne auto ostmist vaja kontrollida auto õnnetuses osalemiseks. Näiteks on kahjustatud autode ostmisel väga oluline selgitada kõiki nüansse.

Auto korralikult kinnitamine pärast õnnetuse sageli kallis ja mitte igaüks ei saa seda endale lubada. Algne keha jäikust tuleb taastada, turvapadjad asendatud jne. Paljud autojuhid leiavad odavamalt, vähem ohutuid alternatiive. See on põhjus, miks tänapäeva teed näevad üha rohkem ohtlikke autosid.