Na carranna is mó a ndearnadh gáinneáil orthu ag na méadair a nochtadh le carvertical

Nuair a thagann sé chun carr a cheannach a cheannach, is próiseas tricky é de ghnáth. Tá go leor tiománaithe ag lorg an chomhréiteach is fearr. Tá an carr idéalach inacmhainne agus chomh nua agus a fhaigheann sé. Is minic a chuireann an míleáiste síos ar riocht ginearálta an chairr. Ach is minic a dhéantar dearmad air seo nó ní dhéantar dearmad air go minic. Féadann sé seo ceannaitheoirí a bheith mar thoradh ar cheannaitheoirí a chaitear i bhfad níos mó ná luach iarbhír an chairr má tá an míleáiste ag cur isteach air.

Cén fáth a bhfuil sé tábhachtach míleáiste carr a sheiceáil sula gceannaíonn tú?

Tá odometer ag gach feithicil a mhonaraítear a léiríonn líon na mílte nó na ciliméadar a thaistealaíonn carr ar leith ina shaolré. Léiríonn an léitheoireacht Odometer caitheamh agus cuimilt gach carranna. Ach is minic a chuirtear isteach ar mhíleáiste agus bíonn costais reatha nach féidir a thuar mar thoradh air seo. Is féidir le carr dul ó dhéileáil mhaith le tubaiste airgeadais i soicindí. Mar shampla, is féidir le carr le caillteanas de 100,000 míle nó ciliméadar a bheith nach féidir a thuar agus an-chostasach a chothabháil. Beidh sé junk freisin nuair a thagann sé chun é a athdhíol amach anseo.

Modheolaíocht Taighde

Carvertical, rinne an chuideachta a seiceálann stair ghluaisteáin ag VIN, taighde chun a fháil amach cé na gluaisteáin a bhfuil cur isteach orthu leis an chuid is mó. Bailíodh sonraí ó bhunachar sonraí fairsing Carvertical. Léirigh an liosta an céatadán de ghluaisteáin le sé mhéadar tampered trí mhúnla - bunaithe ar gach samhlú gluaisteán a ndearnadh anailís orthu.

Rinneadh anailís ar níos mó ná leathmhilliún tuarascálacha le 12 mhí anuas (Deireadh Fómhair 2019 go Deireadh Fómhair 2020). Tá sonraí bailithe ag Carvertical ar mhargaí éagsúla ar fud an domhain, lena n-áirítear: An Pholainn, an Rómáin, an Ungáir, an Fhrainc, an tSlóivéin, an tSlóvaic, Poblacht na Seice, an Laitvia, an Bhulgáir, an Úcráin, an tSeirbia, an Ghearmáin, an Chróit, an Rúis agus Stáit Aontaithe Mheiriceá.

Tar éis dó a bheith ag obair, mar shampla, le Carvertical France, is féidir linn sraith áirithe rialacha nó leideanna a dhéanamh chun an carr is fearr a roghnú dúinn féin.

Agus tú ag iniúchadh carr a úsáidtear ón úinéir, ní mór duit an nós imeachta seo a leanas a leanúint:

• Iniúchadh a dhéanamh ar an bhfeithicil ó gach taobh;
• Iarr ar an úinéir na heasnaimh a pléadh le linn an chomhrá teileafóin a thaispeáint;
• Iarr ort an carr a thosú, lean dath an sceite;
• Tabhair aird ar chaitheamh boinn.

Na 15 samhlacha carranna is fearr leis an gceann is mó a bhfuil an-iontu

Seo an liosta de na samhlacha carranna is coitianta. Ba chóir do cheannaitheoirí gluaisteán a úsáidtear míleáiste a sheiceáil ar líne sula dtéann tú ar aghaidh le hidirbheart.

Taispeánann na torthaí seo a leanas go bhfuil carranna Gearmánacha i measc na bhfeithiclí is mó go rialta le feithiclí méadraithe. Is breathnóireacht suimiúil eile an deighilt na ngluaisteán. Is minic a chuireann carranna deighleog préimhe i bhfad níos mó ná carranna den rang a eacnamaíocht. Is iad seo a leanas an tsraith luxurious BMW 7 agus x5 is dóichí a chuirfear isteach orthu ag na spraceiméadair ag déileálaithe neamhscrupallacha. Is féidir le ceannaitheoirí carranna só aghaidh a thabhairt ar fhadhbanna airgeadais tromchúiseacha má tá an carr a cheannaigh siad mar sprioc na calaoise míleáiste.

Comparáid idir samhlacha carranna go dtí na luasmhéadar is mó a bhfuil cur isteach orthu le luasmhéadair de réir bliana táirgthe

Is é ceann de na príomhfhachtóirí i míleáiste carr ná aois. Claonadh a bhíonn carranna níos sine go bhfuil a n-luasiméadar cur isteach níos minice. Fuair ​​an staidéar amach go bhfuil an chuid is mó de na feithiclí préimhe téadaithe níos sine ná na carranna ranga geilleagair.

De réir mar a léiríonn na sonraí, is iad na carranna ranga is sine ná calaois an mhíleáiste. Déantar cur isteach ar na BMWanna is coitianta ag na méadair idir 10 agus 15 bliana d'aois. De ghnáth feiceann samhlacha r-aicme Mercedes-Benz a n-odometer rolla ar ais do mhúnlaí 2002-2004. Is rogha níos sine é do dhéileálaithe uathoibríoch scam.

Tá carranna aicme gheilleagair le méadair tampered beagán níos nuaí. Léiríonn sonraí ó Volkswagen Passat, Skoda Superb agus Skoda Octavia samhlacha go bhfuil na carranna is minic a cur isteach ar na luasmhéadair le linn a gcéad deich mbliana ar an mbóthar.

Comparáid idir na samhlacha gluaisteán is mó a bhfuil an-tóir orthu le cineál breosla

Tá feithiclí díosail deartha chun achair fhada i bhfad níos mó a chlúdach agus mar thoradh air seo tá cóimheas níos airde de ghluaisteáin chuí go méadar. Tá sé an-choitianta feithiclí a allmhairítear ó thíortha iarthar na hEorpa a bheith os cionn 300,000 míle / ciliméadar. Le odamhéadar íslithe, is féidir luach na gcarranna seo a mhéadú go mór.

Léiríonn na sonraí a thaispeánann na carranna a bhfuil cur isteach orthu le cineál breosla an rogha sonrach carranna i Lár agus in Oirthear na hEorpa. Díolann tiománaithe i dtíortha an Iarthair feithiclí le míleáiste ard agus cothabháil costasach. De ghnáth bíonn na carranna seo le léamha odometer bréagach i dtíortha soir ón Eoraip de ghnáth.

Tá roinnt carranna, cosúil leis an Audi A6, Volkswagen Touareg, agus Mercedes-Benz r-aicme beagnach gach innill díosail. Níl ach cúpla faoin gcéad de leaganacha gásailín Rhythmic. Ciallaíonn an bhearna ollmhór idir na cineálacha éagsúla breosla go bhfuil baol níos ísle ann go bhfaighidh tú carr gásailín le míleáiste suaite.

Comparáid idir cásanna carranna a bhfuil cur isteach orthu ag méadair de réir tíre

Is féidir an calaois míleáiste is coitianta a chonaic i Lár agus in Oirthear na hEorpa. Bíonn níos lú ag tíortha an Iarthair ó fhadhb an rollaithe odometer.

Breathnaítear ar na príomhfhadhbanna a bhaineann leis an laghdú infheicthe míleáiste sna margaí ina n-allmhairítear carranna úsáidte ó Iarthar na hEorpa. Sa Rómáin agus sa Laitvia, is dócha go raibh a míleáiste laghdaithe ag duine as gach deichniúr.

Conclúid

Bíonn tionchar ag calaois míleáiste ar an margadh uathoibríoch trí phraghas na gcéadta mílte gluaisteán a shárú gach bliain. Ciallaíonn sé seo go bhfuil ceannaitheoirí gluaisteán a úsáidtear tricked isteach i gcaiteachas an iomarca airgid ar a gcarr agus is iondúil go gcríochnaíonn an t-airgead ar an margadh dubh.