Ang pinaka at ang hindi bababa sa nasira kotse sa Europa inihayag

Isa sa mga pinakamahalagang layunin kapag isinasaalang-alang ang isang ginamit na pagbili ng kotse ay upang malaman kung ito ay sa isang aksidente. Sa sandaling nasira ang katawan ng kotse, ang rigidad nito ay humina, na gumagawa ng anumang karagdagang aksidente na mas mapanganib at nakakapinsala para sa kotse at mga pasahero nito. Bihirang bihira lamang ang mga driver na namuhunan sa tamang pag-aayos ng katawan pagkatapos makaranas ng pag-crash. Kadalasan ang pag-aayos ay mura, hindi maganda at may tanging layunin na ibenta ang kotse.

Ang pagkakataon ng pagbili ng isang kotse na nasa aksidente ay nag-iiba depende sa tatak at modelo ng kotse. Habang maraming mga driver ang naghahanap para sa mga modernong at maaasahang mga sasakyan, mas bata, mas nakaranas ng mga driver ay madalas na nakatuon sa kapangyarihan, sportiness at pangkalahatang imahe sa halip na aktibo at passive tampok sa kaligtasan.

Pamamaraan ng Pananaliksik

Pinagmulan ng data: Ang pananaliksik ay batay sa mga ulat ng kasaysayan ng kotse na binuo ng mga customer gamit ang carvertical platform. Ang platform ay nagbibigay ng data ng kasaysayan ng sasakyan gamit ang mga numero ng pagpaparehistro ng VIN, na nagbubunyag ng impormasyon tungkol sa bawat aksidente na ang isang sasakyan ay nasa, anumang bahagi na nasira, at kung magkano ang anumang pag-aayos ay may gastos, kasama ang higit pa.

Panahon ng pag-aaral: mula Hunyo 2020 hanggang Hunyo 2021.

Sample ng data: Halos 1 milyong mga ulat sa kasaysayan ng kotse ang pinag-aralan.

Kasama sa mga bansa: Poland, Romania, Hungary, Republikang Tseko, Bulgarya, Croatia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Russia, Belarus, France, Lithuania, Ukraina, Latvia, Italya, Alemanya.

Ang nangungunang 5 pinaka nasira na mga kotse

Ang graphic sa ibaba ay nagpapakita ng limang tatak ng kotse sa Europa na malamang na mapinsala ayon sa mga karera ng mga ulat. Tandaan ang pinaka karaniwang nasira modelo; Ang lahat ng mga kotse ay may iba't ibang mga katangian at popular na may iba't ibang uri ng mga driver.

Habang nagpapakita ang pananaliksik, kinuha ng Lexus ang pinakamataas na lugar. Ang mga kotse ng tatak na ito ay maaasahan ngunit malakas na kaya ang mga driver ay madalas na labis na labis ang kanilang mga kasanayan sa pagmamaneho, na maaaring magtapos sa kalamidad. Ang parehong napupunta para sa Jaguar at BMW cars. Halimbawa, ang sporty BMW 3 series at ang Jaguar XF ay medyo murang mga kotse para sa kanilang uri ngunit sila ay masyadong mabilis para sa ilan.

Ang Subaru ay tumatagal ng pangalawang lugar, na nagpapakita na kahit na ang lahat ng wheel-drive system ay hindi laging mapoprotektahan mula sa nakakalito sitwasyon. Ang mga bumili ng Subarus ay karaniwang lumilibot sa labas ng lungsod. Ang kanilang mga sopistikadong mga sistema ng all-wheel-drive (AWD) ay maaaring hawakan ang halos anumang hamon ngunit kapag ang mga kalsada ng kagubatan o bansa ay biglang sumuway sa yelo o putik, kahit na sa mga ligtas na bilis, hindi ka maaaring laging huminto nang mabilis.

At pagkatapos ay mayroong Dacia - isa sa mga cheapest brand ng kotse sa mundo. Gumawa sila ng minimalistic na mga kotse para sa mga prioritizing kanilang badyet. Dahil sa affordability, ang Dacias ay kadalasang ginagamit bilang workhorses, at ang mga aksidente ay maaaring mangyari dahil sa kawalan ng pangangalaga.

Ang nangungunang 5 hindi bababa sa nasira na mga kotse

Ang graphic sa ibaba ay nagpapakita ng limang tatak ng kotse sa Europa na hindi bababa sa malamang na nasira ayon sa mga karera ng mga ulat. Ito ay kapansin-pansin na, kahit dito, ang mga porsyento ay medyo mataas; Walang mga tatak ng kotse na may mas maliit na porsyento dahil kahit saan mayroon lamang isang salarin sa isang aksidente sa kalsada, kadalasang maraming sasakyan ang kasangkot.

Ang mga resulta ay nagbubunyag na ang desirability at mga katangian ng kotse ay nakakaapekto sa posibilidad na maging kasangkot sa isang aksidente. Halimbawa, ang Fiat ay gumagawa lamang ng mga compact na sasakyan. Ang mga tatak ng Citroen at Peugeot ay nag-aalok ng abot-kayang mga kotse na may mga engine na gumagawa ng 100-150 hp. Ang mga naturang katangian ay bihirang matupad ang mga pangangailangan ng mga taong masigasig upang mapabilis ang mas mabilis at itulak ang mga limitasyon sa bilis.

Ang 10 bansa na may pinakamataas na porsyento ng mga nasira na kotse

Sa panahon ng pag-aaral, pinag-aralan ng CarVertical ang mga ulat ng kasaysayan ng kotse mula sa iba't ibang mga bansang Europa. Ang mga resulta sa graphic sa ibaba i-highlight kung saan ang mga bansa ang porsyento ng nasira ay ang pinakamataas.

Ang pagkakaiba-iba na ito ay malamang na resulta ng iba't ibang mga gawi sa pagmamaneho at mga antas ng ekonomiya ng bansa. Ang mga naninirahan sa mga bansa na may mas mataas na gross domestic product (GDP) ay maaaring magamit ang mga mas bagong sasakyan. At pagdating sa mga bahagi ng Europa kung saan ang sahod ay mas mababa, mas malamang na mas mura, at kung minsan ay nasira, ang mga kotse ay mai-import mula sa ibang bansa.

Ang mga gawi at pangangailangan ng mga driver ay nakakaapekto rin sa mga istatistika na ito. Gayunpaman, ang nakaraang pananaliksik sa ito ay limitado. Ito ay dahil ang ilang mga merkado ay walang data sa online, ibig sabihin na ang mga kompanya ng seguro ay may napakaliit na digital na impormasyon tungkol sa pinsala ng kotse at mga katangian ng pasahero.

Konklusyon

Ngayong mga araw na ito, ang mga aksidente sa kotse ay isang pagpapalawak ng problema. Ang pag-text, paggawa ng mga tawag, pagkain, pag-inom - mga driver ay nagsasagawa ng pagtaas ng mga halaga ng mga aktibidad, na, sa lalong madaling panahon, ay nagreresulta sa aksidente sa trapiko. Bukod dito, ang mga engine ay nagiging mas malakas at sangkatauhan ay malapit sa mga limitasyon ng mga kakayahan ng multitasking nito habang nagmamaneho.

Ang hindi kinakailangang peligro na pag -uugali at sinasadya na paglabag sa mga patakaran sa trapiko ay isa sa mga pinaka -karaniwang sanhi ng mga aksidente sa kalsada. Kasama dito ang hindi papansin ang mga palatandaan ng kalsada at mga ilaw sa trapiko, pagbabago ng mga daanan nang walang signal ng turn, pagputol, atbp sa anumang kaso, ang lahat ng mga aksidente ay bunga ng maraming mga sanhi at isang kumbinasyon ng mga masamang kadahilanan.

Samakatuwid, bago bumili ng kotse, kinakailangan upang suriin ang kotse para sa pakikilahok sa isang aksidente. Halimbawa, napakahalaga na linawin ang lahat ng mga nuances kapag bumili ng mga nasirang kotse sa Europa.

Maayos na pag-aayos ng kotse pagkatapos ng isang aksidente ay madalas na mahal, at hindi lahat ay makakaya nito. Ang orihinal na katigasan ng katawan ay dapat na maibalik, ang mga airbag ay pinalitan, atbp. Maraming mga driver ang nakakakita ng mas mura, mas ligtas na mga alternatibo. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga kalsada ngayon ay nakakakita ng pagtaas ng bilang ng mga hindi ligtas na ginamit na mga kotse.