Ang pandaraya sa mileage ay maaaring ilegal na mapalawak ang halaga ng isang ginamit na kotse sa pamamagitan ng 25 porsiyento

Ang mga driver ng iba't ibang bansa ay may posibilidad na magpalit ng kanilang mga kotse tuwing 3 hanggang 5 taon. Nangangahulugan ito na maaari silang magbenta ng mga lumang at bumili ng mas batang mga kotse 2 hanggang 3 beses sa loob ng isang dekada. Ang problema ng mga rollbacks ng oudomiter ay hindi nawala, at ang mga tao ay nawalan ng maraming pera dahil sa nag-iisa.

Ang mga pandaraya sa mileage ay isa sa mga pinakamalaking problema ng ginamit na merkado ng kotse sa buong mundo. Ito ay kumplikado upang makilala ang kriminal na responsable para sa oudomiter rollback mula sa batas batas ng batas ng pananaw. Gayunpaman, kasama ang nakakagambalang trend na ito ay naroroon, ang mga di-makatarungang tao ay patuloy na nagpapalakas ng halaga ng kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng paggawa ng halata - faking ang mileage.

Ang pinakamalaking kasaysayan ng kotse check platform carvertical ay isang pag-aaral ng pananaliksik upang malaman kung ano ang mga kotse na may oudomiter frauds pinaka karaniwang. Higit sa 570.000 mga ulat sa kasaysayan ng kotse ang pinag-aralan upang makakuha ng tumpak na mga resulta. Ang pananaliksik ay nagpapakita kung gaano karaming pera ang nag-overspend ng mga driver kapag bumibili ng kotse na may mga rollbacks ng mileage.

Ang dominasyon ng diesel-powered cars.

Mula sa lahat ng mga ulat sa kasaysayan ng kotse na ginawa noong 2020, ang karamihan ng mga pandaraya sa agwat ng mga milya ay nakita sa mga kotse na pinapatakbo ng diesel. Binubuo ito ng halos tatlong-kapat (74.4 porsiyento) ng lahat ng mga ulat ng kasaysayan ng kotse na may mga batik-batik na pagwawasto ng mileage. Ang mga engine ng diesel ay karaniwang ang pagpipilian para sa mga driver na sumasakop sa mas malaking distansya sa bawat araw. Iyon ang pangunahing dahilan kung bakit ang mga gayong mga kotse ay may mga pekeng pagbabasa ng oudomiter sa pangalawang-kamay na merkado.

Ang mga ginamit na gasolina na pinapatakbo ng gasolina ay mas malamang na magkaroon ng mga pandaraya sa mileage, na may 25 porsiyento ng lahat ng batik-batik na mga rollbacks ng oudomiter. Gayunpaman, ang trend ay maaaring magbago sa hinaharap dahil ang diesel at petrol na sukat sa mga bagong benta ng kotse ay nagbago nang malaki sa nakalipas na mga taon.

Ang mga electric cars at hybrids na may mga pekeng pagbabasa ng oudomiter ay kabilang sa mga rarest obserbasyon, na may 0.6 porsiyento lamang ng mga batik-batik na mga kaso ng pandaraya sa mileage.

Murang krimen, makabuluhang mga nadagdag (o pagkalugi)

Isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang mga fraud ng mileage ay napakabanal sa mga hindi patas na nagbebenta ng kotse ay ang pagganap ng gastos. Ang oudomiter ay maaaring naka-clocked na kasing dami ng ilang daang euros, kahit na para sa mga well-secure na mga kotse na may up-to-date na software. Ngunit ang pinsala sa lipunan ay mas malaki kaysa sa na.

Bilang carvertical research nagsiwalat, depende sa edad at estado ng isang ginamit na kotse, mileage rollback ay maaaring artipisyal na pabalat ang presyo ng kotse up sa pamamagitan ng 25 porsiyento. Ipinapakita ng data na ang gastos ng mga sasakyan na na-import mula sa USA ay karaniwang maaaring dagdagan ng hanggang sa mata-pagtutubig 6000 euros. At iyon ay matamo lamang sa pamamagitan ng pag-clocking ng mga pagbabasa ng oudomiter.

Kung wala ang kamalayan ng kasaysayan ng kotse, ang mamimili ay maaaring mag-overpay ng higit sa isang libu-libong euros.

Ang mas lumang mga kotse ay may posibilidad na magkaroon ng mas malaking rollbacks.

Ayon sa pananaliksik, ang mga pinaka-karaniwang naka-clock na mga kotse ay ang mga ginawa sa pagitan ng 1991 at 1995. Ang mga sasakyan ng pangkat ng edad na ito ay may mileage frauds ng isang average na halaga ng 80.000 kilometro.

Walang mga sorpresa dito, dahil ang mas lumang mga kotse ay mas mura at mas tapat mula sa teknikal na pananaw. Mas madaling baguhin ang pagbabasa ng oudomiter sa kasong iyon.

Ang mga sasakyan na ginawa mula 2016 hanggang 2020 ay nagbago ang kanilang mga pagbabasa ng oudomiter ng isang average na halaga ng 36.000 kilometro. Gayunpaman, ang pinsala ng naturang pandaraya ay maaaring ilang beses na mas malaki kaysa sa mga kotse ng mas lumang pangkat ng edad.

Natuklasan ng pag-aaral ng pananaliksik na kung minsan ang mga fraud ng mileage ay maaaring umabot hanggang sa 200.000 o kahit na 400.000 kilometro.

Concluston.

Ang pangunahing dahilan kung bakit maraming tao ang pumili ng mga ginamit na kotse ay ang kakayahang magamit. At ito ang tagapagpahiwatig na ito ang susi para sa maraming mga mamimili.

Ang mababang presyo at ang posibilidad ng bargaining ay ang pangunahing bentahe ng pagbili ng isang ginamit na kotse. Kung ang kotse ay isang taon o dalawang luma, nagkakahalaga ng halos 25% mas mababa kaysa sa parehong bago. Haggle kung bibili ka ng isang ginamit na kotse. Ang mga may -ari ng kotse ay nagbubuhos ng gastos ng mga kotse upang mag -bargain sa mamimili sa pulong. Ngunit mag -ingat, dahil maraming mga pitfalls.

Maraming ginagamit na mga mamimili ng kotse ay hindi alam ang kasaysayan ng sasakyan na interesado sila. Bukod dito, ang ilang mga nagbebenta ay hindi alam kung ano ang nasa pamamagitan ng kotse. Ang ulat ng kasaysayan ng kotse ay maaaring mag-alis ng ilang mga katotohanan na makakatulong na maiwasan ang pagiging may-ari ng isang masamang pinapanatili na kotse. Maaari itong magbigay ng isang kalamangan para sa mga negosasyon, masyadong.

Dalawampu't limang porsiyento ng halaga ng isang kotse ay maaaring mukhang isang dahilan upang suriin ang kasaysayan sa online.