Những chiếc xe nhiều nhất và ít bị hư hại ở châu Âu được tiết lộ

Một trong những mục tiêu quan trọng nhất khi xem xét mua xe đã qua sử dụng là tìm ra liệu nó có bị tai nạn hay không. Khi cơ thể của một chiếc xe bị hư hại, độ cứng của nó bị suy yếu, khiến bất kỳ tai nạn nào nguy hiểm hơn nhiều và gây hại cho chiếc xe và hành khách của nó. Chỉ hiếm khi làm trình điều khiển đầu tư vào sửa chữa cơ thể thích hợp sau khi trải nghiệm một vụ tai nạn. Thông thường sửa chữa là rẻ, kém chất lượng và với mục tiêu duy nhất là bán xe.

Cơ hội mua một chiếc xe đã gặp tai nạn thay đổi tùy thuộc vào thương hiệu và người mẫu của xe. Trong khi nhiều trình điều khiển tìm kiếm phương tiện hiện đại và đáng tin cậy, những người lái xe trẻ hơn, ít kinh nghiệm thường tập trung vào sức mạnh, thể thao và hình ảnh tổng thể hơn là các tính năng an toàn tích cực và thụ động.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu: Nghiên cứu dựa trên các báo cáo lịch sử xe hơi được tạo bởi khách hàng bằng cách sử dụng nền tảng Carverics. Nền tảng cung cấp dữ liệu lịch sử xe bằng số đăng ký VIN, tiết lộ thông tin về mọi tai nạn mà một chiếc xe đã ở, bất kỳ bộ phận nào đã bị hỏng và bất kỳ sửa chữa nào có chi phí, cộng với nhiều hơn nữa.

Thời gian học: Từ tháng 6 năm 2020 đến tháng 6 năm 2021.

Mẫu dữ liệu: Gần 1 triệu báo cáo lịch sử xe hơi đã được phân tích.

Các quốc gia bao gồm: Ba ​​Lan, Romania, Hungary, Cộng hòa Séc, Bulgaria, Croatia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Nga, Belarus, France, Litva, Ukraine, Latvia, Đức.

Top 5 chiếc xe bị hư hại nhất

Đồ họa bên dưới cho thấy năm thương hiệu xe hơi ở châu Âu rất có thể bị hư hại theo các báo cáo về biến đổi. Lưu ý các mô hình bị hư hỏng nhất; Tất cả các xe có đặc điểm khác nhau và phổ biến với các loại trình điều khiển khác nhau.

Là nghiên cứu cho thấy, Lexus chiếm vị trí hàng đầu. Những chiếc xe của thương hiệu này đáng tin cậy nhưng mạnh mẽ để các tài xế thường đánh giá quá cao các kỹ năng lái xe của họ, có thể kết thúc trong thảm họa. Điều tương tự cũng xảy ra với những chiếc xe Jaguar và BMW. Ví dụ: sê-ri BMW 3 Sporty và Jaguar XF là những chiếc xe tương đối rẻ cho loại của chúng nhưng chúng quá nhanh nhẹn đối với một số người.

Subaru chiếm vị trí thứ hai, chứng minh rằng ngay cả các hệ thống lái xe không đều không thể bảo vệ khỏi những tình huống khó khăn. Những người mua Subarus thường đi lang thang bên ngoài thành phố. Các hệ thống lái xe toàn động lực (AWD) tinh vi của họ có thể xử lý hầu hết mọi thách thức nhưng khi đường rừng hoặc đất nước đột nhiên phát hiện ra băng hoặc bùn, thậm chí ở tốc độ an toàn, bạn không thể luôn dừng lại đủ nhanh.

Và sau đó là Dacia - một trong những thương hiệu xe hơi rẻ nhất trên thế giới. Họ sản xuất những chiếc xe tối giản cho những người ưu tiên ngân sách của họ. Do khả năng chi trả, DACIAS thường được sử dụng như một thợ làm việc và tai nạn có thể xảy ra vì thiếu chăm sóc.

Top 5 chiếc xe bị hư hại nhất

Đồ họa bên dưới cho thấy năm thương hiệu xe hơi ở châu Âu ít có khả năng bị hư hại theo các báo cáo về biến đổi. Nó đang nổi bật rằng, thậm chí ở đây, tỷ lệ phần trăm tương đối cao; Không có thương hiệu xe hơi với tỷ lệ nhỏ hơn vì ngay cả khi chỉ có một thủ phạm trong một tai nạn đường bộ, thường nhiều phương tiện có liên quan.

Những kết quả này cho thấy rằng một sự mong muốn của một thương hiệu và đặc điểm xe hơi ảnh hưởng đến cơ hội tham gia vào một tai nạn. Ví dụ, Fiat chỉ sản xuất xe compact. Các thương hiệu Citroen và Peugeot chủ yếu cung cấp những chiếc xe giá cả phải chăng với động cơ sản xuất khoảng 100-150 HP. Những đặc điểm như vậy hiếm khi đáp ứng nhu cầu của những người muốn tăng tốc nhanh hơn và đẩy các giới hạn tốc độ trên.

10 quốc gia có tỷ lệ xe bị hư hỏng cao nhất

Trong quá trình học tập, báo cáo lịch sử xe hơi được phân tích từ các nước châu Âu khác nhau. Các kết quả trong đồ họa bên dưới điểm nhấn trong đó các quốc gia có tỷ lệ bị hỏng là cao nhất.

Biến thể này có khả năng là kết quả của thói quen lái xe khác nhau và mức độ kinh tế quốc gia. Những người sống ở các quốc gia có tổng sản phẩm quốc nội (GDP) cao hơn có thể có phương tiện mới hơn. Và khi nói đến các bộ phận của châu Âu, nơi có mức lương thấp hơn, nhiều khả năng rẻ hơn, và đôi khi bị hư hại, ô tô sẽ được nhập khẩu từ nước ngoài.

Thói quen và nhu cầu của tài xế cũng ảnh hưởng đến các số liệu thống kê này. Tuy nhiên, nghiên cứu trước đây về điều này đã bị hạn chế. Điều này là do một số thị trường không có dữ liệu trực tuyến, có nghĩa là các công ty bảo hiểm đã có rất ít thông tin kỹ thuật số về thiệt hại xe hơi và đặc điểm hành khách.

Phần kết luận

Ngày nay, tai nạn xe hơi là một vấn đề mở rộng. Nhắn tin, thực hiện các cuộc gọi, ăn uống, uống rượu - tài xế thực hiện số lượng hoạt động tăng lên, mà sớm trở lên, dẫn đến tai nạn giao thông. Hơn nữa, các động cơ ngày càng trở nên mạnh mẽ và nhân loại nằm gần các giới hạn của khả năng đa nhiệm trong khi lái xe.

Hành vi rủi ro không cần thiết và vi phạm các quy tắc giao thông có chủ ý là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của tai nạn đường bộ. Điều này bao gồm bỏ qua các biển báo đường và đèn giao thông, thay đổi làn đường mà không cần tín hiệu rẽ, cắt, v.v ... Trong mọi trường hợp, tất cả các vụ tai nạn là kết quả của một số nguyên nhân và sự kết hợp của các yếu tố bất lợi.

Do đó, trước khi mua xe, cần phải kiểm tra xe để tham gia vào một vụ tai nạn. Ví dụ, điều rất quan trọng là phải làm rõ tất cả các sắc thái khi mua ô tô bị hư hỏng Châu Âu.

Sửa đúng xe sau tai nạn thường tốn kém, và không phải ai cũng có thể đủ khả năng. Độ cứng cơ thể ban đầu phải được khôi phục, túi khí thay thế, v.v ... Nhiều trình điều khiển tìm thấy các lựa chọn thay thế rẻ hơn, ít an toàn. Đó là lý do tại sao những con đường ngày nay đang nhìn thấy số lượng xe không an toàn ngày càng tăng.