Die meeste en die minste beskadigde motors in Europa het geopenbaar
Een van die belangrikste doelwitte by die oorweging van 'n gebruikte motor aankoop is om uit te vind of dit in 'n ongeluk is. Sodra 'n motor se liggaam beskadig is, is sy rigiditeit verswak, wat verdere ongelukke baie gevaarliker en skadelik vir die motor en sy passasiers maak. Slegs selde belê bestuurders in behoorlike liggaamsherstelwerk nadat hy 'n ongeluk ervaar het. Dikwels is herstelwerk goedkoop, Shoddy en met die enigste doel om die motor te verkoop.
Die kans om 'n motor wat in 'n ongeluk is, te koop, wissel afhangende van die motor se handelsmerk en model. Terwyl baie bestuurders soek na moderne en betroubare voertuie, jonger, minder ervare bestuurders fokus dikwels op krag, sportigheid en algehele beeld eerder as aktiewe en passiewe veiligheidsfunksies.
Navorsingsmetodologie
Gegee bron: Die navorsing is gebaseer op motorgeskiedenisverslae wat deur kliënte gegenereer word deur die karvertiese platform te gebruik. Die platform bied voertuiggeskiedenis data met behulp van VIN registrasienommers, wat inligting oor elke ongeluk openbaar wat 'n voertuig in is, enige dele wat beskadig is, en hoeveel enige herstelwerk het, plus meer.
Tydperk van die studie: Vanaf Junie 2020 tot Junie 2021.
Datakmonster: Byna 1 miljoen motorgeskiedenisverslae is ontleed.
Lande ingesluit: Pole, Roemenië, Hongarye, Tsjeggië, Bulgarye, Kroasië, Serwië, Slowakye, Slowenië, Rusland, Wit-Rusland, Frankryk, Litaue, Oekraïne, Letland, Italië, Duitsland.
Die top 5 mees beskadigde motors
Die grafiese hieronder toon die vyf motorhandelsmerke in Europa wat waarskynlik volgens karakters beskadig sal word. Let op die mees algemeen beskadigde modelle; Alle motors het verskillende eienskappe en is gewild by verskillende tipes bestuurders.
Soos die navorsing toon, neem Lexus die boonste plek. Hierdie handelsmerk se motors is betroubaar, maar kragtig, sodat bestuurders dikwels hul bestuursvaardighede oorskat, wat in 'n ramp kan eindig. Dieselfde geld vir Jaguar en BMW-motors. Byvoorbeeld, die sportiewe BMW 3-reeks en die Jaguar XF is relatief goedkoop motors vir hul tipe, maar hulle is te hard vir sommige.
Subaru neem tweede plek, wat aantoon dat selfs alwielaangedrewe stelsels nie altyd van moeilike situasies kan beskerm nie. Diegene wat Subarus koop, loop gewoonlik buite die stad. Hul gesofistikeerde all-wheel-drive (AWD) stelsels kan byna enige uitdaging hanteer, maar wanneer bos- of landpaaie skielik ys of modder ontbloot, selfs by veilige snelhede, kan jy nie altyd vinnig genoeg stop nie.
En dan is daar Dacia - een van die goedkoopste motorhandelsmerke in die wêreld. Hulle vervaardig minimalistiese motors vir diegene wat hul begroting prioritiseer. As gevolg van bekostigbaarheid word dacias dikwels as werkperde gebruik, en ongelukke kan gebeur as gevolg van 'n gebrek aan sorg.
Die top 5 minste beskadigde motors
Die grafiese hieronder toon die vyf motorhandelsmerke in Europa wat waarskynlik volgens karweens berus is. Dit is opvallend dat, selfs hier, persentasies relatief hoog is; Daar is geen motorhandelsmerke met kleiner persentasies nie, want selfs waar daar net een skuldige in 'n padongeluk is, is dikwels verskeie voertuie betrokke.
Hierdie resultate toon dat 'n handelsmerk se wenslikheid en motor eienskappe die kans beïnvloed om betrokke te wees by 'n ongeluk. Byvoorbeeld, Fiat produseer slegs kompakte voertuie. Citroen en Peugeot handelsmerke bied hoofsaaklik bekostigbare motors met enjins wat ongeveer 100-150 pk produseer. Sulke eienskappe voldoen selde aan die behoeftes van diegene wat gretig is om vinniger te versnel en bo spoedgrense te stoot.
Die 10 lande met die hoogste persentasie beskadigde motors
Tydens die studie verslae van motorgeskiedenis verslae van verskillende Europese lande. Die resultate in die grafiese onderstaande hoogtepunt in watter lande die persentasie beskadig die hoogste is.
Hierdie variasie is waarskynlik 'n gevolg van verskillende bestuursgewoontes en landekonomievlakke. Diegene wat in lande met 'n hoër bruto binnelandse produk (BBP) woon, kan gemiddeld nuwe voertuie bekostig. En wanneer dit kom by dele van Europa waar lone laer is, is dit meer waarskynlik dat goedkoper, en soms beskadig word, motors van die buiteland ingevoer sal word.
Bestuurders se gewoontes en behoeftes beïnvloed ook hierdie statistieke. Vorige navorsing hieroor is egter beperk. Dit is omdat sommige markte nie aanlyn data het nie, wat beteken dat versekeringsmaatskappye baie min digitale inligting oor motorbeskadiging en passasiers eienskappe gehad het.
Afsluiting
Deesdae is motorongelukke 'n groeiende probleem. SMS, maak oproepe, eet, drinkbestuurders verrig toenemende hoeveelhede aktiwiteite, wat vroeër of later lei tot verkeersongelukke. Daarbenewens word enjins toenemend kragtig en die mensdom is naby die grense van sy multitaskingvermoëns tydens die bestuur.
Onnodig riskante gedrag en doelbewuste oortreding van verkeersreëls is een van die algemeenste oorsake van padongelukke. Dit sluit in die ignoreer van padtekens en verkeersligte, veranderende bane sonder die aanskakelsein, sny, ens. In elk geval is alle ongelukke die resultaat van verskillende oorsake en 'n kombinasie van nadelige faktore.
Voordat u 'n motor koop, is dit dus nodig om die motor na 'n ongeluk deel te neem. Dit is byvoorbeeld baie belangrik om al die nuanses uit te klaar wanneer hy beskadigde motors koop.Behoorlike vasstelling van 'n motor na 'n ongeluk is dikwels duur, en nie almal kan dit bekostig nie. Die oorspronklike liggaamsstyging moet herstel word, airbags vervang, ens. Baie bestuurders vind goedkoper, minder veilige alternatiewe. Daarom sien vandag se paaie toenemende getalle onveilige gebruikte motors.
