De mest och de minst skadade bilarna i Europa avslöjade

Ett av de viktigaste målen när man överväger ett begagnad bilköp är att räkna ut om det har varit i en olycka. När en bils kropp är skadad försvagas dess styvhet, vilket gör ytterligare olyckor mycket farligare och skadliga för bilen och dess passagerare. Endast sällan investerar förare i riktiga kroppsreparationer efter att ha upplevt en krasch. Ofta reparationer är billiga, shoddy och med det enda syftet att sälja bilen.

Chansen att köpa en bil som har varit i en olycka varierar beroende på bilens varumärke och modell. Medan många förare letar efter moderna och pålitliga fordon, är yngre, mindre erfarna förare ofta fokuserat på makt, sportighet och övergripande bild snarare än aktiva och passiva säkerhetsfunktioner.

Forskningsmetodik

Datakälla: Forskningen är baserad på bilhistoriska rapporter som genereras av kunder som använder den carvertiska plattformen. Plattformen tillhandahåller fordonshistoriska data med hjälp av VIN-registreringsnummer, vilket avslöjar information om varje olycka som ett fordon har varit i, eventuella delar som har skadats och hur mycket eventuella reparationer har kostat, plus mer.

Studieperioden: Från 2020 juni till juni 2021.

Dataprov: Nästan 1 miljon bilhistoriska rapporter analyserades.

Länder ingår: Polen, Rumänien, Ungern, Tjeckien, Bulgarien, Kroatien, Serbien, Slovakien, Slovenien, Ryssland, Vitryssland, Frankrike, Litauen, Ukraina, Lettland, Italien, Tyskland.

De 5 mest skadade bilarna

Grafiken nedan visar de fem bilmärkenna i Europa som mest sannolikt skulle skadas enligt carvertiska rapporter. Notera de vanligaste skadade modellerna; Alla bilar har olika egenskaper och är populära med olika typer av förare.

När forskningen visar tar Lexus den bästa platsen. Detta varumärkes bilar är pålitliga men kraftfulla så att förare ofta överskattar sina färdigheter, som kan sluta i katastrof. Detsamma gäller för Jaguar och BMW bilar. Till exempel är den sportiga BMW 3-serien och JAGUAR XF relativt billiga bilar för sin typ, men de är för smidiga för vissa.

Subaru tar andra plats, vilket visar att även alla hjuldrivsystem inte alltid kan skydda mot knepiga situationer. De som köper subarus brukar vandra utanför staden. Deras sofistikerade All-Wheel-Drive (AWD) -system kan hantera nästan alla utmaningar, men när skogs- eller landsvägar plötsligt upptäcker is eller lera, även vid säkra hastigheter, kan du inte alltid stoppa tillräckligt snabbt.

Och då är DaCia - en av de billigaste bilmärkena i världen. De tillverkar minimalistiska bilar för de som prioriterar deras budget. På grund av överkomlighet används Dacias ofta som arbetshästar, och olyckor kan hända på grund av brist på vård.

De 5 minst skadade bilarna

Grafiken nedan visar de fem bilmärkenna i Europa som var minst sannolikt att skadas enligt carvertiska rapporter. Det är slående att, även här, är procentandelar relativt höga; Det finns inga bilmärken med mindre procentandelar eftersom även om det bara finns en skyldig i en trafikolycka, är ofta flera fordon inblandade.

Dessa resultat visar att ett varumärkes önskvärt och bilegenskaper påverkar chansen att vara involverad i en olycka. Till exempel producerar Fiat endast kompakta fordon. Citroen och Peugeot varumärken erbjuder främst prisvärda bilar med motorer som producerar cirka 100-150 hk. Sådana egenskaper uppfyller sällan de som är angelägna om att accelerera snabbare och driva över hastighetsbegränsningar.

De 10 länderna med den högsta andelen skadade bilar

Under studien rapporterar carvertiska analyserade bilhistoriska från olika europeiska länder. Resultaten i grafiken nedan belyser i vilka länder som andelen skadad är den högsta.

Denna variation är sannolikt ett resultat av olika förarevanor och landsekonomiska nivåer. De som bor i länder med högre bruttonationalprodukt (BNP) kan i genomsnitt ha nyare fordon. Och när det gäller delar av Europa där lönerna är lägre är det mer sannolikt att billigare, och ibland skadas kommer bilarna att importeras från utlandet.

Drivers vanor och behov påverkar också denna statistik. Men tidigare forskning om detta har varit begränsad. Det beror på att vissa marknader inte har online-data, vilket innebär att försäkringsbolagen har haft mycket lite digital information om bilskador och passageraregenskaper.

Slutsats

Numera är bilolyckor ett expanderande problem. Texting, samtal, äter, dricksförare utför ökande mängder aktiviteter, vilket förr eller senare resulterar i trafikolyckor. Dessutom blir motorer alltmer kraftfulla och mänskligheten är nära gränserna för sina multitasking förmågor under körning.

Onödigt riskabelt beteende och avsiktlig kränkning av trafikreglerna är en av de vanligaste orsakerna till trafikolyckor. Detta inkluderar att ignorera vägskyltar och trafikljus, byta körfält utan blinkers, skärning osv. I alla fall är alla olyckor resultatet av flera orsaker och en kombination av negativa faktorer.

Därför är det nödvändigt att kontrollera bilen för deltagande i en olycka innan du köper en bil. Till exempel är det mycket viktigt att klargöra alla nyanser när man köper skadade bilar Europa.

Korrekt fixering av en bil efter en olycka är ofta dyr, och inte alla har råd med det. Den ursprungliga kroppsstyvheten måste återställas, bytas krockkuddar etc. Många förare finner billigare, mindre säkra alternativ. Det är därför dagens vägar ser allt fler osäkra begagnade bilar.