An chuid is mó agus na gluaisteáin is lú a ndearnadh damáiste dóibh san Eoraip a nochtadh
Ceann de na spriocanna is tábhachtaí nuair a bhíonn ceannach carranna a úsáid á bhreithniú ná a fháil amach an raibh sé i dtionóisc. Nuair a dhéantar damáiste do chorp an chairr, lagaítear a rigidity, rud a fhágann go bhfuil aon timpistí eile i bhfad níos contúirtí agus níos dochar don ghluaisteán agus do na paisinéirí. Is annamh a dhéanann tiománaithe ach infheistíocht a dhéanamh i ndeisiúcháin choirp chuí tar éis duit timpiste a dhéanamh. Is minic go bhfuil deisiúcháin saor, shoddy agus leis an aon aidhm a bheith an carr a dhíol.
Athraíonn an seans go gceannaítear carr a bhí i dtimpiste ag brath ar bhranda agus samhail an chairr. Cé go bhféachann go leor tiománaithe le haghaidh feithiclí nua-aimseartha agus iontaofa, is minic a dhíríonn tiománaithe níos lú taithí ar chumhacht, spórtúil agus íomhá fhoriomlán seachas gnéithe sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha.
Modheolaíocht Taighde
Foinse Sonraí: Tá an taighde bunaithe ar thuarascálacha staire gluaisteán a ghineann custaiméirí ag baint úsáide as an ardán carvertical. Soláthraíonn an t-ardán sonraí stair feithicle ag baint úsáide as uimhreacha clárúcháin VIN, a nochtann faisnéis faoi gach timpiste go bhfuil feithicil in, aon chuid a ndearnadh damáiste dóibh, agus cé mhéad a chosnaíonn aon deisiúcháin, móide níos mó.
Tréimhse an staidéir: Ó Mheitheamh 2020 go Meitheamh 2021.
Sampla Sonraí: Rinneadh anailís ar beagnach 1 milliún tuairisc staire gluaisteán.
Na tíortha atá: An Pholainn, an Rómáin, an Ungáir, Poblacht na Seice, an Bhulgáir, an Chróit, an tSeirbia, an tSlóvaic, an tSlóivéin, an Rúis, an Bhealarúis, an Fhrainc, an Liotuáin, an Úcráin, an Laitvia, an Iodáil, an Ghearmáin.
Na 5 ghluaisteán is mó a bhfuil damáiste déanta dóibh
An ghrafaic thíos a léiríonn na cúig brandaí carr san Eoraip go raibh an chuid is mó dócha go mbeidh damáiste de réir tuairiscí carVertical. Tabhair faoi deara na samhlacha is mó a ndearnadh damáiste dóibh; Tá tréithe éagsúla ag gach gluaisteán agus tá cineálacha éagsúla tiománaithe coitianta acu.
De réir mar a léiríonn an taighde, tógann Lexus an spota is fearr. Tá carranna an bhranda seo iontaofa ach cumhachtach mar sin is minic a dhéanann tiománaithe rómheastachán ar a gcuid scileanna tiomána, ar féidir leis deireadh a chur le tubaiste. Téann an rud céanna do charranna Jaguar agus BMW. Mar shampla, is carranna réasúnta saor iad an tsraith sporty BMW 3 agus an jaguar XF as a gcineál ach tá siad ró-aclaí do roinnt acu.
Tógann Subaru an dara háit, rud a léiríonn nach féidir le fiú córais uile-roth-roth a chosaint i gcónaí ó chásanna tricky. Is iondúil go bhfágann na daoine a cheannaíonn subraitheach taobh amuigh den chathair. Is féidir lena gcórais sofaisticiúla-roth-tiomáint (AWD) a láimhseáil beagnach aon dúshlán ach nuair a bhíonn bóithre foraoise nó tíre ag nochtadh go tobann oighear nó láib, fiú ag luasanna sábháilte, ní féidir leat stopadh go tapa go leor.
Agus ansin tá DACIA - ceann de na brandaí carr is saoire ar domhan. Déanann siad carranna minimalistic dóibh siúd a thugann tús áite dá mbuiséad. Mar gheall ar inacmhainneacht, is minic a úsáidtear dacias mar obair oibre, agus is féidir le tionóiscí tarlú mar gheall ar easpa cúraim.
Na 5 ghluaisteán is lú a ndearnadh damáiste dóibh
Taispeánann an ghrafaic thíos na cúig bhrandaí gluaisteán san Eoraip a raibh an dóchúlacht go ndéanfaí damáiste dóibh de réir tuairiscí carvertical. Tá sé buailte go bhfuil céatadáin sách ard, fiú anseo, go bhfuil céatadáin sách ard; Níl aon bhrandaí gluaisteán le céatadáin níos lú mar fiú amháin nuair nach bhfuil ach aon chiontóir amháin i dtimpiste bóthair, go minic bíonn ilfheithiclí i gceist.
Léiríonn na torthaí seo go mbíonn tionchar ag a inmhianaithe branda agus saintréithe gluaisteán ar an seans go mbeidh baint acu le timpiste. Mar shampla, ní tháirgeann Fiat ach feithiclí dlúth. Cuireann brandaí Citroen agus Peugeot go príomha carranna inacmhainne le hinnill a tháirgeann thart ar 100-150 HP. Is annamh a chomhlíonann tréithe den sórt sin riachtanais na ndaoine atá ag iarraidh dlús a chur le teorainneacha luais níos tapúla agus a bhrú.
Na 10 dtír leis an gcéatadán is airde de ghluaisteáin damáistithe
Le linn an staidéir, tuairiscíonn staire gluaisteán carvertical ó thíortha éagsúla Eorpacha. Na torthaí sa ghrafaic thíos buaicphointe ina tíortha is é an céatadán den damáiste an líon is airde.
Is dócha go bhfuil an t-athrú seo mar thoradh ar nósanna tiomána agus leibhéil gheilleagair tíre. Is féidir le daoine atá ina gcónaí i dtíortha a bhfuil olltáirgeacht intíre níos airde acu (OTI) ar an meán feithiclí níos nuaí. Agus nuair a bhaineann sé le codanna den Eoraip ina bhfuil pá níos ísle, is dóchúla go n-allmhaireofar carranna ó thar lear.
Bíonn tionchar ag nósanna tiománaithe agus riachtanais ar na staitisticí seo freisin. Mar sin féin, tá taighde roimhe seo teoranta. Tá sé seo toisc nach bhfuil sonraí ar líne ag roinnt margaí, rud a chiallaíonn nach raibh mórán faisnéise digití ag cuideachtaí árachais maidir le damáiste gluaisteán agus saintréithe paisinéirí.
Conclúid
Sa lá atá inniu ann, is fadhb mhéadaithe iad timpistí carranna. Téacsáil, glaonna a dhéanamh, ithe, ól - tiománaithe a dhéanamh méideanna níos mó gníomhaíochtaí, a, a luaithe nó níos déanaí, mar thoradh ar thimpistí tráchta. Thairis sin, tá innill ag éirí níos cumhachtaí agus tá an chine daonna gar do theorainneacha a chumais ilmhóra agus iad ag tiomáint.
Tá iompar gan ghá agus sárú d'aon ghnó ar rialacha tráchta ar cheann de na cúiseanna is coitianta le timpistí bóthair. Áirítear leis seo neamhaird a dhéanamh ar chomharthaí bóthair agus ar shoilse tráchta, lánaí a athrú gan an comhartha cas ar, gearradh, srl. Ar aon chuma, tá na timpistí go léir mar thoradh ar roinnt cúiseanna agus meascán d'fhachtóirí díobhálacha.
Dá bhrí sin, sula gceannaíonn tú carr, is gá an carr a sheiceáil le haghaidh rannpháirtíochta i dtimpiste. Mar shampla, tá sé an -tábhachtach na nithe uile a shoiléiriú nuair a cheannaítear carranna damáiste san Eoraip.Carr a shocrú go cuí tar éis timpiste go minic daor, agus ní féidir le gach duine é a íoc. Ní mór an righidity comhlacht bunaidh a athchóiriú, aeir aeir in ionad, etc Go leor tiománaithe teacht níos saoire, roghanna nach bhfuil chomh sábháilte. Sin é an fáth go bhfuil bóithre an lae inniu ag féachaint ar líon méadaithe carranna neamhshábháilte.
