Magari mengi zaidi na ya kuharibiwa huko Ulaya yamefunuliwa

Moja ya malengo muhimu zaidi wakati wa kuchunguza ununuzi wa gari ni kufikiri kama imekuwa katika ajali. Mara baada ya mwili wa gari kuharibiwa, rigidity yake ni dhaifu, ambayo inafanya ajali yoyote zaidi hatari zaidi na kuharibu gari na abiria wake. Ni mara chache tu kufanya madereva kuwekeza katika matengenezo ya mwili sahihi baada ya kupata ajali. Mara nyingi matengenezo ni ya bei nafuu, shoddy na kwa lengo pekee kuwa kuuza gari.

Uwezekano wa kununua gari ambayo imekuwa katika ajali inatofautiana kulingana na bidhaa na mfano wa gari. Wakati madereva mengi yanatafuta magari ya kisasa na ya kuaminika, madereva wadogo, wasio na uzoefu mara nyingi wanazingatia nguvu, michezo na picha ya jumla badala ya vipengele vya usalama na vya ziada.

Njia ya Utafiti.

Chanzo cha Takwimu: Utafiti unategemea ripoti za historia ya gari zinazozalishwa na wateja kwa kutumia jukwaa la carvertical. Jukwaa hutoa data ya historia ya gari kwa kutumia namba za usajili wa VIN, ambazo zinaonyesha habari kuhusu kila ajali ambayo gari limekuwa, sehemu yoyote ambazo zimeharibiwa, na ni kiasi gani cha matengenezo yoyote ya gharama, pamoja na zaidi.

Kipindi cha Utafiti: Kuanzia Juni 2020 hadi Juni 2021.

Sampuli ya data: Taarifa za historia ya gari milioni 1 zilizingatiwa.

Nchi ni pamoja na: Poland, Romania, Hungaria, Jamhuri ya Czech, Bulgaria, Croatia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Urusi, Belarus, Ufaransa, Lithuania, Ukraine, Latvia, Italia, Ujerumani.

Magari ya juu ya 5 yaliyoharibiwa zaidi

Graphic hapa chini inaonyesha bidhaa tano za gari huko Ulaya ambazo ziliwezekana kuharibiwa kulingana na ripoti za carvertical. Angalia mifano ya kawaida iliyoharibiwa; Magari yote yana sifa tofauti na ni maarufu kwa aina tofauti za madereva.

Kama utafiti unavyoonyesha, Lexus inachukua doa ya juu. Magari ya bidhaa hii ni ya kuaminika lakini yenye nguvu hivyo madereva mara nyingi hujali ujuzi wao wa kuendesha gari, ambayo inaweza kuishia katika maafa. Vile vile huenda kwa magari ya Jaguar na BMW. Kwa mfano, mfululizo wa BMW 3 na XF ya Jaguar ni magari ya bei nafuu kwa aina yao lakini pia ni agile kwa baadhi.

Subaru inachukua nafasi ya pili, kuonyesha kwamba hata mifumo yote ya gurudumu haiwezi kulinda mara kwa mara kutokana na hali mbaya. Wale wanaonunua Subarus kawaida hutembea nje ya mji. Mifumo yao ya kisasa-gurudumu (AWD) inaweza kushughulikia karibu changamoto yoyote lakini wakati misitu au barabara ya nchi ghafla kufunua barafu au matope, hata kwa kasi salama, huwezi daima kuacha haraka.

Na kisha kuna Dacia - moja ya bidhaa za gharama nafuu duniani. Wao hutengeneza magari minimalistic kwa wale wanaoweka kipaumbele bajeti yao. Kwa sababu ya uwezekano, Dacias mara nyingi hutumiwa kama workhorses, na ajali zinaweza kutokea kwa sababu ya ukosefu wa huduma.

Magari ya juu ya 5 yaliyoharibiwa

Chini ya chini inaonyesha bidhaa tano za gari huko Ulaya ambazo hazikuweza kuharibiwa kulingana na ripoti za carvertical. Inashangaza kwamba, hata hapa, asilimia ni ya juu; Hakuna bidhaa za gari na asilimia ndogo kwa sababu hata ambapo kuna mtu mmoja tu katika ajali ya barabara, mara nyingi magari mengi yanahusika.

Matokeo haya yanaonyesha kwamba sifa za bidhaa na sifa za gari zinaathiri nafasi ya kushiriki katika ajali. Kwa mfano, Fiat hutoa tu magari ya compact. Bidhaa za Citroen na Peugeot hutoa magari ya gharama nafuu na injini zinazozalisha karibu 100-150 HP. Tabia hiyo mara chache hutimiza mahitaji ya wale ambao wana hamu ya kuharakisha haraka na kushinikiza mipaka ya kasi.

Nchi 10 zilizo na asilimia kubwa ya magari yaliyoharibiwa

Wakati wa utafiti, taarifa za historia ya gari iliyochambuliwa kutoka nchi tofauti za Ulaya. Matokeo katika graphic chini ya kuonyesha ambayo nchi asilimia ya kuharibiwa ni ya juu zaidi.

Tofauti hii inawezekana matokeo ya tabia tofauti za dereva na viwango vya uchumi wa nchi. Wale wanaoishi katika nchi zilizo na bidhaa kubwa ya ndani (Pato la Taifa) wanaweza kwa wastani wa kununua magari mapya. Na linapokuja sehemu za Ulaya ambako mshahara ni wa chini, ni uwezekano mkubwa zaidi wa bei nafuu, na wakati mwingine kuharibiwa, magari yataingizwa kutoka nje ya nchi.

Tabia za madereva na mahitaji pia huathiri takwimu hizi. Hata hivyo, utafiti uliopita katika hii umepungua. Hii ni kwa sababu baadhi ya masoko hawana data ya mtandaoni, maana kwamba makampuni ya bima yamekuwa na habari ndogo ya digital kuhusu uharibifu wa gari na sifa za abiria.

Hitimisho

Siku hizi, ajali za gari ni tatizo la kupanua. Kuandika maandishi, kupiga simu, kula, kunywa - madereva hufanya kiasi kikubwa cha shughuli, ambazo, mapema au baadaye, husababisha ajali za trafiki. Aidha, injini zinazidi kuwa na nguvu na ubinadamu ni karibu na mipaka ya uwezo wake wa kuchanganya wakati wa kuendesha gari.

Tabia ya hatari isiyo ya lazima na ukiukaji wa makusudi wa sheria za trafiki ni moja ya sababu za kawaida za ajali za barabarani. Hii ni pamoja na kupuuza ishara za barabara na taa za trafiki, kubadilisha vichochoro bila ishara ya kugeuka, kukata, nk Kwa hali yoyote, ajali zote ni matokeo ya sababu kadhaa na mchanganyiko wa sababu mbaya.

Kwa hivyo, kabla ya kununua gari, inahitajika kuangalia gari kwa kushiriki katika ajali. Kwa mfano, ni muhimu sana kufafanua nuances zote wakati wa kununua magari yaliyoharibiwa Ulaya.

Kurekebisha vizuri gari baada ya ajali mara nyingi ni ghali, na si kila mtu anaweza kumudu. Rigidity ya awali ya mwili inapaswa kurejeshwa, vikwazo vya hewa, nk. Madereva wengi hupata njia nafuu, chini ya salama. Ndiyo sababu barabara za leo zinaona idadi kubwa ya magari yasiyo salama.