Mobil yang paling dan paling rusak di Eropa mengungkapkan

Salah satu tujuan paling penting ketika mempertimbangkan pembelian mobil bekas adalah mencari tahu apakah sudah mengalami kecelakaan. Setelah tubuh mobil rusak, kekakuannya melemah, yang membuat kecelakaan lebih lanjut jauh lebih berbahaya dan merusak mobil dan penumpangnya. Hanya jarang melakukan pengemudi berinvestasi dalam perbaikan tubuh yang tepat setelah mengalami kecelakaan. Seringkali perbaikan murah, jelek dan dengan satu-satunya tujuan untuk menjual mobil.

Peluang membeli mobil yang mengalami kecelakaan bervariasi tergantung pada merek dan model mobil. Sementara banyak pengemudi mencari kendaraan modern dan andal, lebih muda, pengemudi yang kurang berpengalaman sering fokus pada daya, sporty dan citra keseluruhan daripada fitur keselamatan aktif dan pasif.

Metodologi Penelitian

Sumber data: Penelitian ini didasarkan pada laporan riwayat mobil yang dihasilkan oleh pelanggan menggunakan platform carvertical. Platform ini menyediakan data riwayat kendaraan menggunakan nomor registrasi VIN, yang mengungkapkan informasi tentang setiap kecelakaan yang dilakukan kendaraan, setiap bagian yang telah rusak, dan berapa banyak perbaikan yang memiliki biaya, ditambah lagi.

Periode studi: dari Juni 2020 hingga Juni 2021.

Sampel data: Hampir 1 juta laporan riwayat mobil dianalisis.

Negara-negara termasuk: Polandia, Rumania, Hongaria, Republik Ceko, Bulgaria, Kroasia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Rusia, Belarus, Prancis, Lithuania, Ukraina, Jerman.

5 mobil paling rusak

Grafik di bawah ini menunjukkan lima merek mobil di Eropa yang kemungkinan besar akan rusak sesuai dengan laporan carvertical. Perhatikan model yang paling umum rusak; Semua mobil memiliki karakteristik yang berbeda dan populer dengan berbagai jenis driver.

Ketika penelitian menunjukkan, Lexus mengambil posisi teratas. Mobil merek ini dapat diandalkan tetapi kuat sehingga driver sering melebih-lebihkan keterampilan mengemudi mereka, yang dapat berakhir dengan bencana. Hal yang sama berlaku untuk mobil Jaguar dan BMW. Misalnya, seri Sporty BMW 3 dan Jaguar XF adalah mobil yang relatif murah untuk jenisnya tetapi mereka terlalu gesit untuk beberapa.

Subaru mengambil tempat kedua, menunjukkan bahwa bahkan sistem penggerak semua roda tidak selalu dapat melindungi dari situasi yang rumit. Mereka yang membeli subarus biasanya berkeliaran di luar kota. Sistem all-wheel-drive (AWD) mereka yang canggih dapat menangani hampir semua tantangan tetapi ketika jalan hutan atau negara tiba-tiba mengungkap es atau lumpur, bahkan pada kecepatan yang aman, Anda tidak selalu dapat berhenti dengan cukup cepat.

Dan kemudian ada Dacia - salah satu merek mobil termurah di dunia. Mereka memproduksi mobil minimalis untuk mereka yang memprioritaskan anggaran mereka. Karena keterjangkauan, Dacias sering digunakan sebagai pekerjaan, dan kecelakaan dapat terjadi karena kurangnya perawatan.

5 mobil paling tidak rusak

Grafik di bawah ini menunjukkan lima merek mobil di Eropa yang paling tidak akan rusak sesuai dengan laporan carvertical. Ini mencolok bahwa, bahkan di sini, persentase relatif tinggi; Tidak ada merek mobil dengan persentase yang lebih kecil karena bahkan di mana hanya ada satu pelakunya dalam kecelakaan di jalan, seringkali beberapa kendaraan terlibat.

Hasil ini mengungkapkan bahwa keinginan merek dan karakteristik mobil mempengaruhi kemungkinan terlibat dalam kecelakaan. Misalnya, Fiat hanya menghasilkan kendaraan yang kompak. Merek Citroen dan Peugeot terutama menawarkan mobil yang terjangkau dengan mesin yang memproduksi sekitar 100-150 hp. Karakteristik seperti itu jarang memenuhi kebutuhan mereka yang ingin mempercepat lebih cepat dan mendorong batas kecepatan di atas.

10 negara dengan persentase tertinggi dari mobil yang rusak

Selama penelitian, laporan sejarah mobil yang dianalisis dengan carvertical dari berbagai negara Eropa. Hasil dalam grafik di bawah sorotan di mana negara persentase yang rusak adalah yang tertinggi.

Variasi ini kemungkinan merupakan hasil dari kebiasaan pengemudi yang berbeda dan tingkat ekonomi negara. Mereka yang tinggal di negara-negara dengan produk domestik bruto yang lebih tinggi (PDB) dapat memiliki kendaraan baru yang membayar rata-rata. Dan ketika datang ke bagian-bagian Eropa di mana upah lebih rendah, kemungkinan besar itu lebih murah, dan kadang-kadang rusak, mobil akan diimpor dari luar negeri.

Kebiasaan dan kebutuhan driver juga mempengaruhi statistik ini. Namun, penelitian sebelumnya tentang ini telah terbatas. Ini karena beberapa pasar tidak memiliki data online, yang berarti bahwa perusahaan asuransi telah memiliki sedikit informasi digital mengenai kerusakan mobil dan karakteristik penumpang.

Kesimpulan

Saat ini, kecelakaan mobil adalah masalah yang berkembang. SMS, membuat panggilan, makan, minum - driver melakukan peningkatan jumlah kegiatan, yang, cepat atau lambat, menghasilkan kecelakaan lalu lintas. Selain itu, mesin menjadi semakin kuat dan kemanusiaan berada di dekat batas kemampuan multitasking saat mengemudi.

Perilaku berisiko yang tidak perlu dan pelanggaran yang disengaja terhadap aturan lalu lintas adalah salah satu penyebab paling umum dari kecelakaan jalan. Ini termasuk mengabaikan rambu -rambu jalan dan lampu lalu lintas, perubahan jalur tanpa sinyal nyalakan, pemotongan, dll. Dalam hal apa pun, semua kecelakaan adalah hasil dari beberapa penyebab dan kombinasi faktor yang merugikan.

Oleh karena itu, sebelum membeli mobil, perlu memeriksa mobil untuk berpartisipasi dalam kecelakaan. Misalnya, sangat penting untuk mengklarifikasi semua nuansa saat membeli mobil yang rusak Eropa.

Memperbaiki mobil dengan benar setelah kecelakaan seringkali mahal, dan tidak semua orang mampu membelinya. Kekakuan tubuh asli harus dipulihkan, airbag diganti, dll. Banyak driver menemukan alternatif yang lebih murah, kurang aman. Itulah sebabnya jalan hari ini melihat meningkatnya jumlah mobil bekas yang tidak aman.